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  • 發布時間: 2014 - 10 - 30
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  • 發布時間: 2016 - 10 - 26
    地址:蘇州市工業園區蘇州大道東456號新光天地12F、16F電話:0512-68188818傳真:0512-68188200
  • 發布時間: 2018 - 07 - 03
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News 汽車零件
汽車零件
兩大汽車零部件供應商強強攜手,為未來座艙提供內飾照明解決方案。照明及電子設備專家海拉與全球領先的汽車零部件科技公司佛吉亞達成戰略合作伙伴關系,共同研發艙內照明的創新解決方案。通過此次合作,雙方將攜手開發具有高技術含量的表面照明和動態照明技術,打造更具個性化的未來座艙環境。佛吉亞將借助其作為汽車系統集成商的專業技術為合作做成貢獻,而海拉將提供內飾照明領域的創新產品。佛吉亞集團首席執行官表示:“汽車行業正在經歷快速變革,我們亟需通過創新創造價值,緊跟市場變化節奏。作為汽車內飾系統集成商,我們通過戰略合作不斷拓展技術專長,對市場趨勢做出更敏銳的反應。此次佛吉亞與海拉達成戰略合作,是這一策略的最新成果。此前,佛吉亞已與馬勒、采埃孚達成合作,賦予佛吉亞得天獨厚的優勢,有能力將安全、互聯、個性化的用戶體驗集成應用到今天的車輛中,并對未來汽車發展起到關鍵作用。”自動駕駛、個性化等趨勢將徹底改寫汽車內飾。響應新趨勢,我們正在積極開發座艙內飾照明新概念,通過多樣化的新功能,適應駕乘者在不同駕駛模式下的需求。與佛吉亞的合作將為我們帶來更多機會,全面促進創新內飾照明解決方案的研發。在今年10月舉行的巴黎車展上,佛吉亞和海拉首次展示了獨特的車內環境照明體驗,為未來座艙提供更舒適、更動態和多樣化的燈光環境。進入座艙后,儀表板、門板和座椅上的車內照明系統會對用戶進行個性化歡迎。佛吉亞和海拉還致力于打造自動駕駛...
發布時間: 2018 - 11 - 22
瀏覽次數:15
“浙江制造”汽配零部件產品標準“《工程機械用內燃機紙質干式空氣濾芯》(T/ZZB 0436-2018)”已正式發布實施,標志著龍泉汽車空調零部件產業自主品牌建設有了更高標準。該標準由浙江三田濾清器有限公司為主起草,是以龍泉汽配企業為主制定的汽配領域的標準,相關技術指標達到國內一流、國際先進水平,并增加產品質量保證和售后服務承諾。該標準不僅推動提高了國內內燃機空氣濾清器制造行業的整體水平,為汽車濾清器行業樹立了新標桿。同時,還縮短了汽配行業國內標準與國外先進標準之間的差距,進一步提升了本地企業在汽車零配件制造領域的話語權。龍泉汽車空調零部件產業經過40多年的發展,已成為當地優勢產業和支柱產業。目前,行業內共有生產企業200余家,產品涵蓋汽車空調總成下的200多種產品。2009年,龍泉成功創建“國家火炬龍泉汽車空調特色產業基地”以及全國唯一的“中國汽車(空調)零部件制造基地”。
發布時間: 2018 - 11 - 21
瀏覽次數:16
由58家產、學、研單位構建的國家汽車零部件產業技術創新戰略聯盟在江蘇省成立,這是國家產業技術創新戰略培育聯盟規范、標準培育的又一個覆蓋全國的產業聯盟。國家工信部原政策法規司司長表示,汽車零部件產業聯盟成立后,將成為我國汽車零部件產業領域的研究、開發、集成、示范基地。汽車零部件作為汽車工業的基礎,是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在大力開展自主開發與創新,更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎,零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力,它們是相互影響、相互作用的,沒有整車的自主品牌,強大零部件體系的研發創新能力難以迸發,沒有強大零部件體系的支撐,整車自主品牌的做強做大將難以為繼。產業聯盟要圍繞產業的關鍵共性問題開展合作,突破產業發展的核心技術,形成產業標準;建立公共平臺,實現資源的有效分工與合理銜接,實行知識產權共享;實施技術轉移,加速科技成果的商業化運用,聯合培養人才。要引導和支持創新要素向企業集聚,促進科技成果向現實生產力轉化。保障科研與生產緊密銜接,推動產業結構優化升級,提升產業核心競爭力。國務院辦公廳、科技部、發改委、財政部、工信部等領導、專家參加了成立大會,來自清華大學、北京科技大學、上海交通大學、解放軍某機關的多位專家被聘為國家汽車零部件產業技術創新戰略聯盟專家。
發布時間: 2018 - 11 - 20
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IHS汽車行業研究機構發布的一份調查顯示,整車制造商和零部件供應商之間的關系正在進一步惡化,前者要求削減成本的壓力越來越大,供應商已經難以承受。該調查顯示,有些汽車制造商要求其供應商每年降低10%的采購成本,供應商疲于應付,整零關系越發緊張,有資本進行技術創新的供應商越來越少,供應商的生存環境越發惡化。除極少數幾家汽車制造商外,今年,即使是業界表現最好的汽車制造商在要求其供應商控制成本,降低零部件價格方面也變得非常嚴厲。就汽車行業最近一段時間的發展情況來看,整車制造商在成本控制方面的要求越來越高,在與供應商進行談判的時候態度更為強硬,談判方式也更為激進。”上述調查研究主要執行者,IHS分析師瑪迪·菲尼說。調查顯示,汽車制造商平均每年要求供應商降價2%~3%。大多數汽車制造商要求采購成本每年降低5%。有一些制造商要求降低10%。來自整車企業的壓力還不僅僅是降低成本,導致整零關系緊張的因素有很多。 不斷要求擴充產品責任擔保,試圖將缺陷產品召回所帶來的經濟成本轉嫁給供應商,大幅減少對零部件供應商原材料采購成本的補貼,減少模具開發和生產方面的資助等,都讓供應商很不滿。整零關系調查顯示,捷豹路虎的得分同比增長16%,成為零部件供應商“最值得信賴的汽車制造商”。調查顯示,捷豹路虎在保護其供應商的知識產權方面比其他整車制造商做得更好。另外,中國長城汽車公司的得分為518分,比...
發布時間: 2018 - 11 - 19
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首款日產品牌的純電動汽車已在中國生產,自12月起,電池和馬達等電動相關主要零部件也將在中國啟動生產。零部件生產本土化有助于純電動汽車的穩定供貨。日產汽車公司CPO透露日產決定投資9億美元,在中國增加40萬新產能,使其2021年在華總產能達到210萬輛,日產將在中國的電動車市場加大投入和研發,包括進行電動車型的全本地化生產,從車輛到電池,再到配件都會實現全面本地化。他還表示零部件的本土化是日產的發展重點,正穩步推進諸如發動機以及電池等關鍵零部件的本土化進程。此外,中國政府將自2019年起實施要求汽車廠商生產一定數量純電動汽車等電動車的新制度,因此日產也打算通過提高純電動汽車比率加以應對。對于純電動汽車等的開發,日產計劃在截至2022年的5年里投入600億元。
發布時間: 2018 - 11 - 16
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